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达志科技成立后，张立茗先后任职总工程师和技术总监。1940年出生的他如今已是高龄，是达志科技除了蔡志华、刘红霞外，最重要的技术骨干。今年3月19日，他辞去了公司技术总监一职。图片来源：公司公告尝到了资本市场的甜头后，蔡志华夫妇也仿佛变得更爱“折腾”起来。如今，达志科技创始人蔡志华夫妇准备卖壳退出，也就意味着达志科技的三名核心技术老人将全部离开公司。

责任编辑：陈悠然 SF104原标题：宝马扩大自动驾驶“朋友圈”，连续签约三家中国科技公司中国是宝马在全球最大单一市场，但如今它的价值已经超越了纯粹意义上的消费市场，正成为宝马在全球创新的先锋军与实验田。7月19日，宝马集团在北京举行2019中国创新日，期间宣布与腾讯签约，双方将于2019年内合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”。

除此之外，花样年控股在年报中公告，其还向旗下彩生活（01778.HK）转让了万象美集团之全部实益权益，交易代价包括10.4亿元现金以及向公司发行2.315亿股彩生活普通股。完成交易后，花样年控股于彩生活的股权比例将由46.53%增加至55.95%。在2018年3月交易完成后，花样年控股持有万象美权益的摊薄部分与彩生活净资产之外股份之差额为1.85亿元，这些均计入出售附属公司的收益中。

2、第九城市6亿美元的注资仍不够用第九城市与法拉第未来的合作仅仅只注资6亿美元，在今年4月，法拉第未来又获得了一笔2.25亿美元的过桥贷款，这些钱只能解决法拉第未来日常运营的燃眉之急，对于造车而言，仍不够用。众所周知，造车是一项资金密集型产业，国内的造车新势力划出的资金门槛是200亿，像蔚来、小鹏这些玩家，即便已经融资超过了200亿，当行进至量产交付与品牌建设阶段时，资金弹药已经见底，仍要持续融资。

正当俩人在会议室确定最终合同的时候，富力另一个老板李思廉推门而入。老王没什么好脸色，问他来干嘛。李思廉说来签约啊。老王说不是不买了吗？李思廉说：我堵车了。孙宏斌赶紧说，卖吧，我都行。王健林又把万达法务高管叫来重新弄合同。这个跟随老王南征北战的法务高管可能觉得太屈辱了，顶了一句：

境外输入的确诊病例，使一些地区死守十几天的“零新增”记录破灭了。比如3月11日河南郑州发现的境外输入确诊病例，打破了河南维持了13天的“零增长”记录。“严防输入”，开始成为一些地区工作的主旋律。三条主要输入路径从哪里来？到哪里去？是对境外输入问题发出的终极灵魂拷问。